El pleno del Congreso de la Ciudad de México aprobó, el 22 de septiembre de 2026, un dictamen que establece los costos para emplacar y conducir Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (Vemepes), categoría que incluye scooters, bicicletas eléctricas y otros vehículos de micromovilidad.
La propuesta fue avalada por 40 votos a favor y 15 en contra. Para conducir estos vehículos se contempla el uso de las licencias tipo A1 o A2, con costos reportados de 572 y mil 142 pesos, respectivamente.
Cuotas previstas para los Vemepes
| Trámite | Cuota prevista |
|---|---|
| Alta, placa y tarjeta de circulación | 709 pesos |
| Refrendo anual de placa | 472 pesos |
| Reposición de tarjeta o cambio de propietario | 283 pesos |
| Permiso para circular sin placa o tarjeta por 30 días | 297 pesos |
| Baja del vehículo | 485 pesos |
El dictamen plantea una reducción de 50% en los costos de alta, refrendo, reposición de tarjeta de circulación y permiso temporal, en un esquema similar al que se aplica a motocicletas y motonetas.
La regulación se relaciona con las disposiciones que incorporaron a los Vemepes dentro de la normativa de movilidad capitalina. La Secretaría de Movilidad ya contempla trámites para el alta de vehículos eléctricos personales, con expedición de placas, tarjeta de circulación y distintivos de movilidad eléctrica.
No se crea una licencia exclusiva
Al presentar la propuesta, el presidente de la Comisión de Hacienda, Pablo Trejo, explicó que no se crea un artículo independiente ni un catálogo autónomo de cuotas para los Vemepes. También señaló que el dictamen no establece una licencia exclusiva ni incrementa las cuotas nominales de las licencias existentes.
La aparición y expansión de nuevas formas de movilidad plantea retos de identificación, registro y convivencia en el espacio público.
De acuerdo con la argumentación legislativa, el objetivo es dar tratamiento fiscal a los servicios administrativos relacionados con esta categoría de vehículos, sin sustituir las normas de circulación ni crear por sí mismo nuevas reglas de seguridad vial.
La medida generó críticas de legisladores panistas, quienes afirmaron que el cambio representa la creación de nuevos cobros sin resolver de manera suficiente el ordenamiento de scooters y bicicletas eléctricas. Desde Morena se respondió que se trata de derechos por servicios administrativos y no de un nuevo impuesto.
