El plazo para concluir el nuevo Sistema Ferroviario de Regulación y Control de Tráfico del Tren Ligero fue extendido hasta el 31 de octubre de 2026, luego de retrasos relacionados con la modernización de la terminal Tasqueña y la limitada disponibilidad de ventanas de trabajo para intervenir la infraestructura sin suspender el servicio.
El proyecto, contratado el 7 de octubre de 2025, tenía originalmente una vigencia hasta el 31 de marzo de 2026. Posteriormente, dos convenios modificatorios ampliaron el plazo primero al 15 de junio y después al 31 de octubre de este año.
Al cierre de agosto de 2026, el sistema reportó un avance general de 77.95%. Las etapas de diseño, ingeniería y fabricación de los equipos concluyeron, mientras que la instalación alcanzó 98%.
Sin embargo, las fases posteriores presentan avances menores: la puesta en marcha registra 20%, la capacitación 5% y la aceptación permanece en 0%. Estos trabajos deberán completarse antes de que el sistema entre plenamente en operación.
Intervenciones en Tasqueña afectaron el calendario
La ampliación del contrato se justificó por la coincidencia con las obras de modernización de la terminal Tasqueña y por la falta de periodos autorizados para trabajar sobre la infraestructura. Las autoridades priorizaron mantener la prestación del servicio de transporte público durante las intervenciones.
El sistema incorpora equipos embarcados, dispositivos de vía y elementos para el puesto de regulación, con funciones de localización, señalización, monitoreo y comunicación. Su objetivo es mejorar la gestión operativa, reforzar la seguridad y hacer más eficiente la circulación de los trenes.
La infraestructura contempla nueve cruceros a nivel donde conviven trenes, vehículos y peatones. El diseño es escalable y modular, con equipos destinados a reducir tiempos de traslado y facilitar las labores de mantenimiento.
Inversión vinculada con la modernización del Tren Ligero
La modernización integral del Tren Ligero contempla una inversión cercana a 2 mil 400 millones de pesos. De ese monto, alrededor de mil 400 millones corresponden a la adquisición de nuevos trenes, 200 millones a la renovación de estaciones y casi 800 millones al sistema ferroviario de regulación y control de tráfico.
La línea opera en un recorrido de aproximadamente 13 kilómetros entre Tasqueña y Xochimilco y atiende a usuarios de las alcaldías Coyoacán, Tlalpan y Xochimilco. La fecha de octubre será el nuevo límite para concluir la implementación pendiente del sistema.
